[咨询求助]高铁三地共建对临澧百姓不公平 [已解决]

上到津市政府，下到津市网民。全部强烈要求宜常高铁在津市和澧县，和临澧三地交界地点共建一个高铁站，美其名曰为了做大做强路径临澧站车次，三地到这个地点距离相同。如果按津市这个做法，这个三地共建一个高铁站将从临澧县城火车站东移几十里，搬到了二广高速津市新洲互通和澧县张家滩附近。这个坑人做法对津市还是澧县都特别有利，他们县城靠近那里。但对临澧和临澧老百姓来说，是灭顶之灾。临澧县域主要人口工业商业交通处于澧北新合到安福镇一线，烽火方向并不是县城发展方向，临澧从没提出向东跨越道水山区与津市融城，临澧老百姓不可能放弃县城高铁站去津市灵泉澧南张家滩坐车。如果真为津市方便，临澧站可以东移到安福汽车站附近，上接澧县西，下接常德站，离津市不远，这就是临澧津市共一个站。

到头来一个都没有

这个路没什么好争的，就是修好后向南也只能直达长沙西，不能直接上京广和沪昆高铁，还要从长沙西坐城轨到长沙站然后坐地铁到长沙南，湘西北的出行在省府眼里什么都不是

澧县张家滩村知道。请问津市新洲互通，互通是村名吗？谢谢！

尊敬的网友：
       您好！您反映的问题已收悉，具体情况待调查清楚后予以回复。

听说长益常高铁的对接京广线的延长线已经准备修了，在做前期工作额。

用“灭顶之灾”这个词，太那个了吧------

只要高铁临澧站不是按原先计划建站，那就恭喜临澧人了。澧水以南划入鼎城区或武陵区，澧水以北就划入楚江市（石门县）。

hw20008：这个路没什么好争的，就是修好后向南也只能直达长沙西，不能直接上京广和沪昆高铁，还要从长沙西坐城轨到长沙站然后坐地铁到长沙南，湘西北的出行在省府眼里什么都不是回到原帖

确实如此 p

hw20008：这个路没什么好争的，就是修好后向南也只能直达长沙西，不能直接上京广和沪昆高铁，还要从长沙西坐城轨到长沙站然后坐地铁到长沙南，湘西北的出行在省府眼里什么都不是回到原帖

看来你与世隔绝了！去看看最新规划政策！

zengke858：听说长益常高铁的对接京广线的延长线已经准备修了，在做前期工作额。回到原帖

是的哈，还有武广

zengke858：听说长益常高铁的对接京广线的延长线已经准备修了，在做前期工作额。回到原帖

在长沙西站通过设计时速200公里的既有长株潭城际铁路进行长沙火车站城际场，再通过既有长株潭城际到达昭山站。现在计划新建8公里多的昭山联络线（设计时速160公里）将昭山站和京广高铁株南线路所联通，这样就可以到达株南线路所附近的京广高铁株洲西站。

hw20008：这个路没什么好争的，就是修好后向南也只能直达长沙西，不能直接上京广和沪昆高铁，还要从长沙西坐城轨到长沙站然后坐地铁到长沙南，湘西北的出行在省府眼里什么都不是回到原帖

这是呼南高铁，全线建成以后，向北可以到呼和浩特，在郑州可以转京广高铁，向南可以到南宁，在永州可以上永清广高铁到广州。

      这个有莫得好争论的，一年坐的几趟高铁。候车的那点时候，你从常德都到临澧哒。

津市人这么热情热心帮临澧当家作主，我也是呵呵。

搞赢哒会搬斗屋门口呢

hw20008：这个路没什么好争的，就是修好后向南也只能直达长沙西，不能直接上京广和沪昆高铁，还要从长沙西坐城轨到长沙站然后坐地铁到长沙南，湘西北的出行在省府眼里什么都不是回到原帖

你消息太滞后了，现在省里规划的“常益长”进入“长沙站”，走“长株潭城际”线南下到“昭山站”，再新建“直通线”连接“株洲西”。力争今年底走完所有流程，2024年通车，直达广州深圳。

zengke858：听说长益常高铁的对接京广线的延长线已经准备修了，在做前期工作额。回到原帖

“直通线”今年走完流程，2024年建成通车。

个人觉得不是临澧人反对，而是石门人在反对

大鼎城反正不做声！做声也没用!只要发展一个镇好起来！不是划给武陵区  ，就是搞成单独的区

个人觉得津市人澧县人喜欢抢邻居交通项目，前些年抢临澧二广高速。石门和临澧一条线关系不错。

呼南通道还是二湛通道现在真说不好，国家综合立体交通网规划纲要（2021～2035年）定的是二湛通道，在宜昌到怀化阶段并没有明确到常德，省里规划也有宜昌石门张家界和宜昌石门常德两条线，张吉怀已通，只需要修怀桂就可以了，对原呼南通道的娄底邵阳影响都不大，估计他们意见不大。

尊敬的网友：
      您好！
      您反映的问题已收悉，现回复如下：荆常高铁初步拟定的线路规划方案，已报省、国家部委待审，关于高铁走向问题，县委、县政府一直高度重视，积极跟踪线路规划动向。
      关于高铁规划问题一定要以国家、省、市主管部门正式官方消息为准，不要轻易采信网络和自媒体发表的个人观点或某一个地方对铁路规划的建议。

                                                  临澧县发改局
                                                2022年3月15日

从平衡常德各县发展及澧水流域未来大局看，无论荆常或宜常入规，津澧临共建高铁站是好事。2017年听闻荆常、宜常之争后，曾在常德论坛分别向临澧、澧县、津市和常德发改委建议此案，市发改回复入规后认真研究，临澧有大局观网友也跟帖认可！大城市的高铁站尚且距离市区很远呢！所以，三县在澧县道河的安慈高速互通附近共建设站是常德及津市、临澧、澧县、石门多方共赢的局面，三县市距离均为10km左右，基本相等且交通方便（后期可优化共建县际公路），既可增加车次停靠（无车次停靠的县级站只是摆设），又解决了相互竞争，还利于后期对接东向高铁并在常德北部形成2个T型枢纽（还减少了后期东向高铁的建设里程），也避免了各建高铁站的重复投资......这样规划路线现在也多不了几公里，湖北为宜昌和五峰绕了几十公里的高铁大弯，为澧水近两百万人口出行为什么就不能稍稍绕一绕呢？每个地方都有争取高铁、共享改革成果的权利，津澧人民当然也有这样的权利，且对临澧、石门影响较小！因此，我建议：若是荆常无期，入规的宜常高铁线路沿湖北五峰——石门东北设站——澧县道河安慈高速互通设站（三县市共享）——常德站走向！望三县市百姓摒弃成见，凝聚共识，省、市及三县市领导高度重视，团结协作，再创澧水辉煌！千万不要为争建一个少有高铁车次停靠的县级小站而相互攻击，到最后却是看着高铁经站呼啸而过却上不了车......相信这不是大家想要的争论结果！呼吁澧水流域有识之士振臂疾呼，为澧水流域的未来发展贡献自己的力量！！！

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